Respuesta para el comprador
Después de la entrega, los compradores deben verificar el estado del transporte, la preservación, el reensamblaje de módulos, la puesta a tierra, las interfaces de cable y control, los ajustes de protección, los sistemas auxiliares y las secuencias funcionales acordadas. La SAT debe repetir las pruebas afectadas por el transporte o la conexión en sitio y cerrar todos los puntos pendientes de FAT e instalación.
Comience en la recepción, antes de que los daños se vuelvan ambiguos
Compare sellos, listas de empaque, indicadores de choque o inclinación si se especifican, y la condición de cada módulo contra los registros de despacho. Fotografíe los daños antes de la descarga y registre la entrada de agua, corrosión, soportes rotos, equipos desplazados y artículos sueltos faltantes.
Verifique inmediatamente los requisitos de almacenamiento. Los calentadores, desecantes, ventilación, cuidado de baterías e inspecciones periódicas pueden ser importantes si la energización se retrasa. La responsabilidad se vuelve difícil de establecer cuando los registros de preservación comienzan semanas después de la llegada.
Reconecte cada división de transporte a un registro aprobado
Inspeccione las uniones mecánicas, los enlaces de barras o cables, la conexión de protección, los enchufes de control, los enlaces de fibra, los conductos de HVAC, las barreras contra incendios y los sellos climáticos. Use el procedimiento de reensamblaje controlado del proveedor y registre el torque o los resultados de prueba cuando sea necesario.
Confirme que los cambios de campo estén marcados en los dibujos. Un redireccionamiento no registrado puede afectar la segregación, el radio de curvatura, la disipación de calor, las rutas de arco interno o la mantenibilidad.
Repita las pruebas que el transporte y la instalación pueden afectar
La SAT acordada debe apuntar a las condiciones cambiadas en lugar de repetir la FAT por hábito. Las verificaciones típicas incluyen resistencia de aislamiento cuando sea apropiado, continuidad de circuitos de protección, identificación de fases, cableado de control, enclavamientos, pruebas de inyección o rutas de disparo, interfaces de transformador y cable, y pruebas funcionales de auxiliares.
La prueba exacta y el método seguro dependen del equipo instalado y las reglas del proyecto. Los procedimientos aprobados, los planes de aislamiento y los ingenieros responsables deben gobernar el trabajo.
Demuestre los sistemas dependientes del sitio
Opere el HVAC con el suministro eléctrico real del sitio y confirme la secuencia de trabajo y respaldo, alarmas y puntos de ajuste. Pruebe las interfaces de detección de incendios, iluminación de emergencia, control de acceso, control local y remoto, comunicaciones, sincronización de tiempo y puntos SCADA a través de la red completa del sitio.
Verifique el drenaje, el sellado externo, la conexión a tierra, el cortafuegos de cables y el acceso seguro alrededor del edificio instalado. Estas condiciones no pudieron demostrarse completamente en la fábrica.
Cierre con un expediente de entrega que el operador pueda usar
Reúna los puntos pendientes de FAT, observaciones de envío, verificaciones de instalación y resultados de SAT en un registro de cierre unificado. Entregue dibujos as-built, archivos de configuración, contraseñas a través de un proceso seguro aprobado, copias de seguridad de software, instrucciones de mantenimiento, listas de repuestos y registros de capacitación.
La aceptación debe identificar cualquier prueba de rendimiento diferida, verificación estacional de HVAC o prueba dependiente de servicios públicos. 'SAT completo' no debe ocultar una acción que aún no se pudo realizar.
Preguntas frecuentes
¿Por qué se necesita SAT si el E-House pasó la FAT?
La FAT no puede probar la condición después del transporte, el reensamblaje en campo, el cableado en sitio, la puesta a tierra en sitio o la integración con el sistema de control de la planta. La SAT se enfoca en esas interfaces cambiadas.
¿Debe la SAT repetir todas las pruebas de fábrica?
Generalmente no. El comprador y los ingenieros responsables deben identificar las pruebas afectadas por el transporte, el reensamblaje o la integración en sitio y definirlas en un procedimiento SAT aprobado.